2018 entstand die Idee mit einem Geländewagen auf den Spuren der Seidenstrasse zu fahren. Nur welches Auto nehmen? Mercedes G oder Land Rover? Doch kam für mich nur eines in Frage, ein Porsche – der Cayenne.
Ich habe mich mit den Details des Rallye Cayenne vertraut gemacht und beschlossen einen Cayenne für dieses Abenteuer vorzubereiten und zu verbessern.
Transsyberia Look, Martini Style oder Rothmans Outfit?
Die Entscheidung fiel schließlich auf das Rothmans Outfit – individuell, markant und ein echter Hingucker. Ein großes Dankeschön an Müller klebt (www.mueller-klebt.net) für die präzise und hochwertige Folierung. Damit bekam der Cayenne einen ganz besonderen Auftritt, der sich klar vom klassischen Transsyberia Look abhebt.
Schlafen mit Aussicht
Zuerst habe ich mich für ein hochwertiges James Baroud Hartschalenzelt entschieden. Es lässt sich schnell auf- und abbauen, bietet mehr Stauraum als ein klassisches Klappdachzelt und kann mit einer Kederschiene sowie einer Zeltplane einfach erweitert werden – ideal als günstiger Sonnenschutz oder trockener Einstieg bei Regen.
Inzwischen bin ich jedoch auf das Yakima SkyRise Dachzelt umgestiegen. Sein geringeres Gewicht macht die Montage einfacher und verbessert das Fahrverhalten im Gelände. Die extragroßen Fenster und Türen sorgen zudem für eine fantastische Aussicht und eine angenehme Belüftung.
Während meiner Reise durch Marokko, bei der ich das Dachzelt täglich auf- und abbauen musste, habe ich festgestellt, dass ich damit fast genauso schnell war wie mit dem Hartschalenzelt. Besonders praktisch finde ich die Seitenleiste an der Außenkante, in die sich Karabiner, Schuhbeutel, Aufbewahrungsnetze oder Anbauten für zusätzlichen Raum einfach einschieben lassen.
Ausrüstung
Der Cayenne wurde mit Aluminium-Auszügen und Euroboxen ausgestattet, um das Gewicht so gering wie möglich zu halten. Die Boxen lassen sich sicher im Alurahmen fixieren, sodass sie auch bei Fahrten im Gelände zuverlässig an ihrem Platz bleiben und kein Verrutschen möglich ist.
Stromversorgung
Der Landanschluss wurde über eine DEFA Miniplug Anschlussleitung realisiert. Im Fahrzeug ist ein Zusatzbatteriemanagement verbaut, das die Versorgung von Kühlbox, externer Beleuchtung und weiteren Verbrauchern ermöglicht – und im Notfall sogar Starthilfe leisten kann. Auch beim Einsatz einer Seilwinde ist das System ein großer Vorteil.
Der Anschluss für eine Solaranlage ist bereits vorbereitet, sodass das Energiesystem künftig flexibel erweitert werden kann.
Offroad Upgrades
Ich stellte fest, dass es zum Thema Offroad und Cayenne sehr wenige fertige Komponenten auf dem Markt gab. Deshalb habe ich beschlossen, eigene Teile zu entwickeln und zu fertigen, die perfekt auf das Fahrzeug und den Einsatz im Gelände abgestimmt sind.
Das Fahrwerk
Wir haben ein Bilstein Fahrwerk speziell für den Porsche Cayenne 955/957 entwickeln lassen, das die Bodenfreiheit um 45 Millimeter erhöht und so für deutlich mehr Geländetauglichkeit sorgt – ohne dabei den Fahrkomfort oder die Fahreigenschaften auf der Straße zu beeinträchtigen.
Es wurde sowohl für Fahrzeuge mit Stahlfahrwerk konzipiert als auch für den Einsatz in Kombination mit unserem CAN Simulator, wodurch es das originale Luftfahrwerk ersetzen kann. Das Fahrwerk wird mit TÜV-Gutachten ausgeliefert und verfügt über einen Ausgleichsbehälter, der auch unter extremen Bedingungen für konstante Dämpferleistung sorgt.
Alternativ besteht die Möglichkeit, den Cayenne mit Distanzringen um 30 Millimeter zu erhöhen – eine einfache und kostengünstige Lösung, um mehr Bodenfreiheit zu gewinnen. Für alle, die etwas mehr möchten, bieten wir außerdem ein Lift Kit mit 40 Millimetern Höherlegung an, das ebenfalls über ein TÜV-Gutachten verfügt und damit eine geprüfte und legale Variante zur Fahrwerksanpassung darstellt.
Die Differentialsperre
Für zusätzliche Traktion im Offroad Gelände entwickelte ich eine Lösung zur Nachrüstung für alle Cayenne-Modelle, die nicht serienmäßig mit Offroad-Paket ausgestattet sind. Das System umfasst einen Kabelstrang, ein Steuergerät, die Hinterachsdifferentialsperre sowie verstärkte Achswellen. Nach der Montage lässt es sich, wie das Original, über die serienmäßige Bedieneinheit steuern.
Der Kabelstrang ist auch separat erhältlich.
Lampenträger
In Anlehnung an das Original des legendären Transsyberia Cayenne wurde der Lampenträger neu entwickelt. Er vereint klassisches Design mit moderner LED-Technologie und bietet eine leistungsstarke Ausleuchtung bei Offroad-Fahrten oder Nachtetappen.
Der Lampenträger ist mit hochwertigen LED-Scheinwerfern im originalgetreuen Look ausgestattet. Ein fahrzeugseitiger Einbausatz zur Stromversorgung ist bereits erhältlich und ermöglicht eine unkomplizierte Installation. Dank der robusten Magnetsteckerkupplung lässt sich der Lampenträger schnell und werkzeuglos montieren oder demontieren. Zur Diebstahlsicherung ist das System zusätzlich abschließbar.
Infos zum Lampenträger mit Hella H3 Scheinwerfern
Infos zum Lampenträger mit Hella LED Scheinwerfern
Als Alternative zum klassischen Lampenträger bieten wir eine LED Lightbar mit 36 Hochleistungs-LEDs an – ideal für eine kraftvolle und gleichmäßige Ausleuchtung.
Zusätzlich stehen Roadside Lights zur Verfügung, die mit speziellen Haltern direkt am Motorhaubenscharnier befestigt werden können. Diese Variante sorgt für optimale Sicht auf engen Feld- und Waldwegen oder im Gelände.
Neu im Programm: der Front Lampenbügel für den Porsche Cayenne 955 / 957 – robust, funktional und perfekt auf das Fahrzeug abgestimmt.
Der Unterschutz
wurde aus hochwertigem T5 Aluminium in 5mm Stärke entwickelt. Hier wurde auf möglichst geringes Gewicht und maximalen Schutz geachtet. Ein massiver Querträger dient als Kühlerschutz und gleichzeitig als Konsole zur Aufnahme des Motorunterschutzes. Kleine Aussparungen am Unterboden ermöglichen den Ablauf von aufgenommenem Wasser oder Schmutz, sowie eine Durchlüftung. Eine Edelstahlplatte verbindet Motor- und Getriebeschutz. Der Getriebeschutz schützt das Verteilergetriebe bei eventuellem Aufsetzen des Fahrzeugs. Der Montagekit beinhaltet alle Distanzbuchsen und Schrauben zur Befestigung. Der Unterschutz wurde bereits bei mehreren Fahrzeugen auf langen Etappen und im Offroadbereich mit sehr guten Ergebnissen getestet.
Der Schnorchel
Die Luftansaugung wurde analog zum Transsyberia Rallye Cayenne nachempfunden, jedoch wurde hier auf Servicefreundlichkeit Wert gelegt, so dass die Motorhaube ohne Demontage des Ansaugkanals geöffnet werden kann. Durch die Verlegung der Luftansaugung auf Dachniveau ist es möglich staubarme Luft zu den Luftfiltern zu befördern. Im Motorraum ist je nach Motortyp (Diesel, V6, V8) ein Luftkanalsystem montiert um die Frischluft zu den Filterkästen zu leiten. Die Filterkästen sind modifiziert um auch tiefere Wasserdurchfahrten sicherer zu machen.
